Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (pouce)
4.724
Diamètre du cercle des trous de boulon de montage (mm)
120.000
Diamètre de tambour nominal (pouce)
7.283
Diamètre de tambour nominal (mm)
185.000
Épaisseur nominale (pouce)
0.862
Épaisseur nominale (mm)
21.900
Diamètre extérieur (pouce)
13.228
Diamètre extérieur (mm)
336.000
Hauteur totale (pouce)
2.646
Hauteur totale (mm)
67.200
Disque du type solide ou ventilé
Ventilé
Diamètre du trou de goujon de roue (pouce)
0.583
Diamètre du trou de goujon de roue (mm)
14.800
Quantité de trous de goujon / d'écrous de roue
5
Type de surface
Rainuré X Percé
Style de l'aube
Droit
C-TEK; Sport percé/rainuré
Les disques percés et rainurés C-TEK de Centric offrent une meilleure morsure un aspect amélioré. Revêtement en zinc offre la protection améliorée contre la corrosion pour prolonger la durée de vie.
Faits saillants et avantages :
Percé et rainuré pour plus de morsure et de meilleures performances
Finitions non directionnelles
Surfaces usinées antifriction
Métallurgie G11
Revêtement en zinc pour la protection contre la corrosion
Conseils d'installation
Remplacez toujours les plaquettes de frein et inspectez les étriers de frein et les tuyaux de frein lors de l'installation des nouveaux disques de frein
Suspendez l'étrier de la suspension en utilisant un Crochet d´Étrier pour prévenir les dommages au tuyau de frein
Après avoir démonté l'ancien disque, nettoyez la face du moyeu avec une Brosse Métallique pour enlever de l'accumulation de rouille et appliquez du Lubrifiant Antigrippant à base de cuivre pour éviter de l'accumulation future. La rouille ou le débris sur le moyeu peut causer le faux-rond du disque et provoquer des vibrations de roue
Appliquez du Lubrifiant de Frein aux axes de maintien des plaquettes, attaches, bords des pattes de fixation de la plaquette de frein, et derrière des plaquettes de frein pour assurer le freinage sans bruit. N'appliquez PAS de lubrifiant au côté friction des plaquettes de frein
Utilisez une Repousse Piston d'Étrier pour repousser le piston d'étrier et faire de la place pour les plaquettes de freines neuves et plus épaisses
Ouvrez le réservoir du maître-cylindre lors de la compression du piston afin d'éviter l'accumulation de pression. Gardez un œil sur le niveau du Liquide de Frein pour assurer qu'il ne déborde pas
Après avoir fini le travail, appuyez plusieurs fois sur la pédale de frein afin de remonter le piston d'étrier contre les plaquettes pour assurer le bon fonctionnement des freins
Conseils d'installation