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ATE SP22210
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$45.79
Precio
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$0.00
Depósito
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+ Vendido en Paquetes de 1x1
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$45.79
Total
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| Especificaciones de ATE SP22210 |
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| Diámetro de Agujero de Perno (Milímetro) | 5 | | Construcción | Completamente Fundido | | Disco Acabado | No-Direccional | | Altura (Milímetro) | 2.394 | | Material | Metal | | espesor nominal (Milímetro) | 22.00 | | Diámetro Externo (Milímetro) | 280.00 | | Resistente a la oxidación Revestimiento | Sí | | Sólido o Ventilado Tipo Rotor | Ventilado |
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ATE ofrece la gama más completa de piezas de freno de primera calidad para aplicaciones de vehículos europeos en Norteamérica, incluyendo pastillas y zapatas de freno, tambores, discos y repuestos hidráulicos.Características del Disco Revestido ATE:
- Revestimiento de aleación de alta duración para proporcionar una protección fiable contra la corrosión
- Extremadamente resistente a las altas temperaturas
- El aspecto limpio y como nuevo durará más que los discos estándar sin recubrimiento
- Listo para instalar nada más sacarlo de la caja – No es necesario limpiarlo.
 Consejos De Instalación - siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
- Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
- Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
- Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
- Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
- Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
- Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
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| Fabricante Original de Equipo / Números de Intercambio: 1K0615301AK, 5C0615301, 5C0615301C |
ATE Información de Garantía:12 meses |
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