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CENTRIC 12735136
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| Especificaciones de CENTRIC 12735136 |
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| ABS (Sistema de Freno Anti-Bloqueo) Anillo Sensor Incluido | No | | Diámetro de círculo de pernos (pulg.) | 4.409 | | Diámetro de círculo de pernos (Milímetro) | 112.000 | | Disco Montaje | Flotante | | Desechar Grosor (pulg.) | 1.315 | | Desechar Grosor (Milímetro) | 33.400 | | Acabado de Tapa | Recubierto | | Hat ID (IN) | 6.220 | | Hat ID (MM) | 158.000 | | Miscelánea Agujeros | 3 | | Espesor nominal (pulg.) | 1.417 | | espesor nominal (Milímetro) | 36.000 | | Diámetro Externo (pulg.) | 14.764 | | Diámetro Externo (Milímetro) | 375.000 | | altura total (pulg.) | 2.150 | | altura total (Milímetro) | 54.600 | | Sólido o Ventilado Tipo Rotor | Ventilado | | Superficie Tipo | Ranurado X taladrado | | Veleta Estilo | Pilar |
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| Estilo Equipo Original Perforado y Ranurado |
Centric OE Type Drilled & Slotted Rotors offer improved cooling as well as increased pad bite. By providing an escape path for water, drilled & slotted rotors also improve initial brake response under wet conditions.
Features & Benefits:
- Slots improve brake performance by wiping away used friction material that otherwise accumulates between the rotor and pad
- Precision drill holes help heat from the braking system dissipate more efficiently
- Power Alloy improves crack resistance and reduces noise, vibration and harshness (NVH)
- 100% fully machined finishes, including rotor hats, provide better rotor balance and creates a cleaner, more finished looking component
- Symmetric Vane Casting provides proper heat transfer and thermal efficiency, resulting in superior braking power and safety
- Directional Vane Design provides increased resistance to brake fade and faster thermal recovery to temperature spikes generated by aggressive or repeat stops
- Mill Balancing reduces feedback associated with rotor vibration and provides a smooth confident application of braking force
 Consejos De Instalación - siempre Reemplace Pastillas de Freno y inspeccionar Mordazas y Mangueras de Freno cuando instalando Nuevo Rotores
- Suspenda la mordaza de la suspensión usando un Soporte Colgante de Mordaza para evitar daños en el manguera del freno
- Después de quitar el disco viejo, limpiar la cara de la maza con un Cepillo de Alambre para eliminar la acumulación de óxido y aplicar Antiagarrotamiento de Cobre para evitar acumulaciones futuras. El óxido o la suciedad en la maza pueden causar que desviación del disco y provoquen vibraciones en la rueda
- Aplicar Freno Lubricante a Pasadores de Mordaza, Pinzas, los bordes de las lengüetas de montaje de las pastillas de freno, y la parte trasera de las pastillas de freno para garantizar un frenado sin ruido. NO aplique lubricante al lado de fricción de las pastillas de freno
- Use un Compresor de Pistón de Mordaza para retraer el(los) pistón(es) de la mordaza y dejar espacio para las pastillas de freno nuevas y más gruesas
- Abra el depósito del cilindro maestro durante la compresión del pistón para evitar la acumulación de presión. Vigile el nivel deLíquido de Freno para asegurarse de que no rebosa.
- Una vez completado el trabajo, bombee el pedal del freno varias veces para empujar el pistón de la mordaza hacia atrás contra las pastillas para garantizar el funcionamiento correcto del freno
Atención Clientes de California - Advertencia: Cáncer y daños reproductivos
Atención Clientes de California - https://www.p65warnings.ca.gov/
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CENTRIC Información de Garantía:90 días/3,000 Millas |
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