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CENTRIC 12835164
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Preis
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Kühlernetz
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Verpackung
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Summe
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| CENTRIC 12835164 Spezifikationen |
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| Inkl. ABS-Sensorring | Nein | | Lochkreisdurchmesser (Zoll) | 4.413 | | Lochkreisdurchmesser (mm) | 112.100 | | Disc Mounting | schwimmend gelagert | | Mindestdicke (Zoll) | 1.181 | | Mindestdicke (mm) | 30.000 | | Hat Finish | beschichtet | | Hut Innendurchmesser (Zoll) | 6.630 | | Hut Innendurchmesser (mm) | 168.400 | | Sonstige Löcher | 1 | | nominal Dicke (Zoll) | 1.260 | | nominal Dicke (mm) | 32.000 | | OEM Vane Count | 111 | | Außendurchmesser (Zoll) | 13.465 | | Außendurchmesser (mm) | 342.000 | | Gesamthöhe (Zoll) | 2.465 | | Gesamthöhe (mm) | 62.600 | | massive oder belüftete Bremsscheibe | belüftet | | Oberfläche Art/Sorte | X gebohrt | | Vane Style | Säule |
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| Stil der Erstausrüstung gebohrt |
Centric OE Type Drilled Rotors offer improved cooling over standard, solid rotors. The precision drill holes help heat from the braking system dissipate more efficiently, which is great for aggressive street driving. By providing an escape path for water, drilled rotors can also improve initial brake response under wet conditions.
Features & Benefits:
- Power Alloy improves crack resistance and reduces noise, vibration and harshness (NVH)
- 100% fully machined finishes, including rotor hats, provide better rotor balance and creates a cleaner, more finished looking component
- Symmetric Vane Castings provide proper heat transfer and thermal efficiency, resulting in superior braking power and safety
- Directional Vane Design provides increased resistance to brake fade and faster thermal recovery to temperature spikes generated by aggressive or repeat stops
- Mill Balancing reduces feedback associated with rotor vibration and provides a smooth confident application of braking force
 Hinweise zur Installation - Ersetzen Sie immer die Bremsbeläge und überprüfen Sie die Bremssättel und die Bremsschläuche, wenn Sie neue Bremsscheiben einbauen
- Hängen Sie den Bremssattel mit einem Bremssattelaufhänger an der Aufhängung auf, um Beschädigung der Bremsleitung zu vermeiden
- Nachdem Sie den alten Rotor entfernt haben, reinigen Sie die Nabenfläche mit einer Drahtbürste, um Rostablagerungen zu entfernen, und tragen Sie Kupfer Anti-seize-Schmiermittel auf, um zukünftige Ablagerungen zu verhindern. Rost oder Ablagerungen an der Nabe können einen Rundlauf der Bremsscheibe verursachen und zu Radvibrationen führen
- Verwenden Sie Bremsschmiermittel auf den Bremssattelstiften, den Clips, den Kanten der Bremsbelaghalterungen und der Rückseite der Bremsbeläge, um ein geräuschfreies Bremsen zu gewährleisten. Tragen Sie KEIN Schmiermittel auf die Reibfläche der Bremsbeläge auf
- Verwenden Sie einen Bremskolbenrücksteller, um den Bremssattelkolben zurückzuziehen und Platz für die neuen, dickeren Bremsbeläge zu schaffen
- Öffnen Sie den Behälter des Hauptbremszylinders während Zurücksetzen des Kolbens, um einen Druckaufbau zu verhindern. Achten Sie auf den Bremsflüssigkeit, um sicherzustellen, dass er nicht überläuft
- Nachdem Sie fertig sind, pumpen Sie mehrmals das Bremspedal, um den Bremssattelkolben wieder gegen die Beläge zu drücken, um eine einwandfreie Bremsfunktion zu gewährleisten
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - https://www.p65warnings.ca.gov/
Anmerkung für Kunden in Kalifornien - Warnung: Krebs und Schädigungen der Fortpflanzungsfähigkeit
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CENTRIC Garantie Information:90 Tage/3,000 Meilen |
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